隨著道路交通的迅猛發(fā)展，車輛交通安全已成為全球范圍內(nèi)普遍關(guān)注的重要問題。隨著科技的不斷發(fā)展，視頻監(jiān)控模式作為智能交通系統(tǒng)中交通安全狀況監(jiān)控分析，交通行政執(zhí)法證據(jù)收集的重要手段，目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

      視頻監(jiān)控區(qū)別于之前的交警現(xiàn)場執(zhí)法主要是攝像機(jī)多且每天24小時工作，因為成本低，效率快的優(yōu)勢，現(xiàn)在基本全國都實現(xiàn)了所有高速公路和國省干線公路等主要道路視頻監(jiān)控、卡口、交通違法信息記錄、信息提示全覆蓋;交警執(zhí)法辦案場所將全部改換高清攝像頭，實現(xiàn)對執(zhí)法活動的全程記錄、全程可視可回溯監(jiān)督。

　　而在交通違法監(jiān)測領(lǐng)域中，濫用遠(yuǎn)光燈行為不僅危害大，且缺乏有效的監(jiān)控手段。據(jù)公安部統(tǒng)計，在2011至2013年夜間交通事故中，超過三成的車禍與夜間行駛車輛違法使用遠(yuǎn)光燈有關(guān)，而且隨著交通不斷發(fā)達(dá)，這種現(xiàn)象呈不斷上升的趨勢。

　　目前對于違法使用遠(yuǎn)光燈的行為治理手法單一，只能靠夜間組織警力設(shè)卡攔截進(jìn)行處罰。但管理的交警執(zhí)法人員并不充裕，白天維持正常交通秩序以及處理交通事故等就已經(jīng)捉襟見肘，難以持續(xù)組織警力在夜間上路設(shè)卡查處，且遠(yuǎn)光燈違法都是發(fā)生在夜間，夜間執(zhí)法，對交警的人身安全難以保證。不同車型由于大燈離地高度不同及執(zhí)法人員身高差異，會對行駛車輛有無使用遠(yuǎn)光燈造成不同的判斷結(jié)果，導(dǎo)致執(zhí)法爭議。更有甚者，明明使用了遠(yuǎn)光燈，執(zhí)法人員指出其違法行為進(jìn)行處罰，違法者立即切換成近光燈進(jìn)而進(jìn)行抵賴。種種因素導(dǎo)致現(xiàn)在的濫用遠(yuǎn)光燈現(xiàn)象不能很好的得到治理。

　　高識智能遠(yuǎn)光燈抓拍系統(tǒng)抓拍系統(tǒng)是如何運作的呢?

　　高識智能遠(yuǎn)光燈抓拍系統(tǒng)采用AI實時分析與檢測技術(shù)，實時對夜間行駛車輛遠(yuǎn)光燈違章使用情況進(jìn)行分析并記錄，從距離抓拍點位180-220米，對違章車輛進(jìn)行抓拍，通過四個位移位置抓拍4張高清圖片，及一段5秒以上視頻，形成完整證據(jù)鏈，上傳交警指揮平臺，為交警執(zhí)法提供執(zhí)法依據(jù)。

　　高識智能遠(yuǎn)光燈抓拍系統(tǒng)能夠適應(yīng)如有些路段的路燈比較密集，光線很亮，有些路段路燈比較稀疏，光線很暗等周圍環(huán)境差異性較大的問題以及雨雪天氣帶來的環(huán)境變換造成的干擾，在城市路段夜間行駛車輛車速20km/h-80km/h的有效車速范圍內(nèi)，檢測準(zhǔn)確率均能達(dá)到95%以上，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。